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大气压只有不到地球的1%,那无人机在火星是如何飞起来的?

浏览: 日期:2021-06-15 15:10:38

你能想象吗?无人机出现在火星的上空了!要知道,火星的起飞条件十分苛刻,让无人机在火星飞起来并不是一件容易的事,那么火星无人机到底是怎么顺利升空的呢?

因为火星是与地球最近的一颗类地行星,结构和地球非常相似,所以人类一直都在对火星进行探索。即使火星和地球有很多相似之处,但还是有很多地方与地球大相径庭,因此在火星上的探究也绝非易事,就单单以大气压而言,仅仅只是地球的0.6%,如此低的大气压会不会影响火星上的飞行物呢?我们的火星无人机能不能在火星飞起来呢?此外,火星的大气层与我们地球的大气层相比要稀薄得多,仅是地球的1%,那造成的原因是什么呢?

首先是火星的质量,它的质量仅是地球的11%,较小的质量直接导致火星的引力不足,不足与提供对大气层中分子的束缚力,从而分子可以向外太空逃逸,导致大气层稀薄。

接着是大气层自身的组成,其成份主要是二氧化碳,进而导致了火星表面的大气压只有600帕,这是什么概念呢?地球的一个标准大气压就有101.3千帕了,火星的大气压仅仅只是地球大气压的0.6%。间接导致了火星的大气层高度达11.1公里,比地球高出于2.6公里。且当随着高度的上升,压力会随之下降,这说明了火星上空的压力会比地球的更加低。

除此之外,还因为磁场力弱,火星所处在太阳风环境中,正好太阳风里含有大量的高能带电粒子,要是火星的磁场力足够强,则只些带电粒子只会在沿着磁场的轨道到达极地,但是火星的磁场力不足与把这些带电粒子束缚在应该的轨道里,所以这些高能带电粒子就会杂乱无章地转移,并有很大的可能与大气层里的带电粒子进行碰撞,从而使这些带电粒子获得可以逃离火星束缚的动能,进而逃逸到外太空,这样大气层就更加稀薄了

总而言之,压力极低,质量过小、磁场力弱导致了大气层稀薄,那么为什么大气层稀薄会导致火星上的无人机难以飞起来呢?因为压力低空气稀薄,没有足够的气体流形成压力差,螺旋桨煽动的气流不够大,产生的空气浮力不够,不能提供足够的上升力,所以无人机难以在火星上起飞。

火星的起飞条件虽然是不够理想的,但我们还是可以做到让无人机起飞。在今年的2月美国“毅力”号火星车登录后,其搭载的无人机“机智号”在4月19日也成功实现了首飞。在升空过程,“机智号”在短短的12秒内将螺旋桨的转速提升到2400转/秒,是普通无人机的5倍。升空后,“机智”号的飞行高度达到了3米,在空的停留时间达到了30秒,虽然并没有在水平方向有所移动,不过能顺利升空已经是人类开始征服火星上空的第一步了。

“机智”号的顺利升空,得益于它的设计,首先就“机智”号的外形分析,据报道称,“机智”号的主体仅有一个纸巾盒的大小,重量仅为1.8千克。为了可以提供足够的上升力,在构型上不能采用传统的多轴构型,只能采用共轴反浆直升机构型,它的旋翼是采用最先进的技术制造的,这个旋翼包含有2个转子、4个叶片,每个叶片长1.2米,每个叶片均采用碳纤维材料制造,薄如蝉翼,轻如鸿毛,同时在叶片的数量上进行改善,因为过多的叶片不利于转速的提升;

所以叶片的数量就缩减到了4片,这样的设计不仅减少了“机智”号的重量,还能让转子的转速得到提升,最终能让起飞可以顺利地进行。除了从构造方面进行改造,还从转子的转速方面进行提升,只要把转速提升到足够快,其所带动的气流量就可以提供让无人机顺利起飞的上升力。

对此,不仅要求转速达到足够快,还要要求转速需要在短时间内达到需要的转速。因为在最短的时间内让转速达到最高,这是可以节省部分“机智”号起飞需要的能耗。因为“机智”号采用的电池是锂电池,电容量和我们日常生活的充电宝差不多,每次飞行90秒,就所需一个火星日,即24.62小时进行充电,所以节省能耗极为重要。

在无人机飞行的时间段也有要求,需要在中午11点左右的时候进行起飞,因为火星上的温度特别低,夜间温度低至零下83℃左右,日间温度最低也到零下22℃。这个温度对锂电池特别不友好,所以“机智”号在中午11点左右完成飞行任务之后,马上进行充电,不然极低的温度会损伤电池,甚至毁坏电池。

火星上的磁场不仅弱,还杂乱无章,也不像在地球上拥有GPS定位系统,所以“机智”号不能提供磁罗盘了定位,只能依靠自身携带的流光摄像机,通过摄像中的参照物进行定位。

无人机在火星上飞行并不是只有不利的条件的,因为火星的引力很小,只有地球的三分之一,所以无人机并不需要消耗太多的动力来克服火星的引力作用。

值得一提的是,“机智”号自带的相机可以在一秒钟中内完成30次拍摄。短时间内的大量拍摄可以让飞行时间较短的“机智”号获取更多的照片资料,这有利于对火星的研究。

人类对太空的探求一直都在前进着,而这次的无人机在火星的首飞成功只是探索火星的一个开始,“机智”号研发小组一直都认为自己是探索火星的“莱特兄弟”,首飞只是一个开端,接下来的“机智”号将继续执行4次左右的飞行任务。飞行的目标是飞行高度达到5米,平行引动的实验距离可以达到50米。如果“机智”号可以成功达到这些目标,那么“机智”号将就此开启它的“火星探险之旅”。

企业简介

吉林龙航无人机科技服务有限公司,成立于2016年2月,公司是一家以无人机研发生产、民用无人机驾驶员培训、无人机行业应用服务、青少年航空科普教育为主营业务的《国家级高新技术企业》,现在长春和沈阳拥有超过100万平米专用无人机飞行空域、2000平米无人机实训教室、独立的无人机运营中心和无人机技术服务中心,超过100架的各类型无人机,可满足各行业的无人机培训及应用需求。

公司始终秉持“专注务实、拼搏进取、诚信共赢”的经营理念,一直致力于为各行业培养优秀的无人机技术人才及提供优质的无人机解决方案,现累计培训人数超过2000人,服务行业涉及公安、应急、消防、交通、电力、水利、气象、环保等领域,现合作单位包括:吉林省公安厅、吉林省消防救援总队、吉林省交通厅、吉林省水利科学研究院、国网吉林省电力有限公司等100余家,合作院校包括:吉林科技职业技术学院、吉林省东北亚教育集团有限责任公司、吉林水利电力职业学院、吉林省劳动技术学校、辽源职业技术学院等20余所。
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编辑:周佳慧

审核:周   爽

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